מהפך בשוק המצברים שעומד להשתנות בגלל מערכת דימום המנוע בזמן עצירה/רמזורים, המצבר משנה תפקיד לחלוטין.
נתחיל ונאמר, כמו בכל דבר יש יתרונות וגם חסרונות, החסרון הגדול בעת דימום המנוע ברמזור/פקק, המזגן נכבה כוון שהמנוע כבה, תתארו לעצמכם מצב כזה בקיץ החם בפקק ארוך...לא נעים לכבות את המנוע ואתו גם את המזגן!
מצד שני אומרים ומנסים לשכנע אותנו יצרניות הרכב, שמנוע דולק בעת עצירה/רמזור/פקק(מצב סרק) זה לא חסכוני, צודקים, אך על חשבון מה?
על המצבר להיות בעל זרמי טעינה גבוהים עם מערכת כזאת,בשל גידול בכמות ההתנעות ותדירותן, המצבר הופך להיות ספק חשמל,וכל זה משפיע גם על ההיבטים הטכניים אחרים כגון בלאי מנוע מופחת ועלויות אחזקה נמוכות, אך המצבר ברכב כזה יקר יותר.
המערכת פועלת באופן יזום ומופעלת כאשר במהלך הנסיעה עוצרים ברמזור אדום או בפקק,המנוע כבה באופן אוטומטי,והנסיעה הופכת לחסכונית וידידותית לסביבה,משמע אפס צריכת דלק וזיהום אויר, אך הנהג יכול לבחור באופציה של הפעלת המערכת ע"י כפתור , לפני תחילת הנסיעה (הפעלה או ניטרול).
דיברנו על חסרון, יש להוסיף כי גם צרכני מתח רבים אחרים מתנתקים כאשר מערכת זאת בפעולה, כגון חימום מושבים,חימום מראות צד,הפעלת חלונות ועוד.
כאשר הנהג מגיע לרמזור אדום ולוחץ על דוושת הבלם המנוע כבה,והרכב נקרא במצב "סרק" עד שהדוושת בלם תשתחרר,תהליך ההתנעה יחודש, בתיבת הילוכים ידנית לחיצה על דוושת המצמד תשחרר את הדימום מנוע
מצד שני אומרים ומנסים לשכנע אותנו יצרניות הרכב, שמנוע דולק בעת עצירה/רמזור/פקק(מצב סרק) זה לא חסכוני, צודקים, אך על חשבון מה?
על המצבר להיות בעל זרמי טעינה גבוהים עם מערכת כזאת,בשל גידול בכמות ההתנעות ותדירותן, המצבר הופך להיות ספק חשמל,וכל זה משפיע גם על ההיבטים הטכניים אחרים כגון בלאי מנוע מופחת ועלויות אחזקה נמוכות, אך המצבר ברכב כזה יקר יותר.
המערכת פועלת באופן יזום ומופעלת כאשר במהלך הנסיעה עוצרים ברמזור אדום או בפקק,המנוע כבה באופן אוטומטי,והנסיעה הופכת לחסכונית וידידותית לסביבה,משמע אפס צריכת דלק וזיהום אויר, אך הנהג יכול לבחור באופציה של הפעלת המערכת ע"י כפתור , לפני תחילת הנסיעה (הפעלה או ניטרול).
דיברנו על חסרון, יש להוסיף כי גם צרכני מתח רבים אחרים מתנתקים כאשר מערכת זאת בפעולה, כגון חימום מושבים,חימום מראות צד,הפעלת חלונות ועוד.
כאשר הנהג מגיע לרמזור אדום ולוחץ על דוושת הבלם המנוע כבה,והרכב נקרא במצב "סרק" עד שהדוושת בלם תשתחרר,תהליך ההתנעה יחודש, בתיבת הילוכים ידנית לחיצה על דוושת המצמד תשחרר את הדימום מנוע
