מערכת התזת המים לוישרים

טיפול שוטף למערכת למניעת סתימות בצנרת ונחירי הפיזור-מומלץ למלא במכל מים מזוקקים או מים רכים או נוזל לוישרים שמוכרים בתחנות הדלק(נוזל כחול),תקלות אופייניות-כאשר לוחצים על לחצן התזת המים לוישרים ויש רעש של המשאבה אך אין התזת מים,כנראה שאין מים במערכת במיכל או שיש סתימה בצנרת או סתימה בנחירי המתזים,במידה ויש מים במיכל אז מנקים את 2 נחירי המתזים שעל מכסה המנוע באמצעות סיכה/מחט דקה שתוקעים לתוכם לפתוח את הסתימה שנוצרה,מומלץ לעשות זאת עם שני אנשים שאחד יילחץ על המתג הפעלה והשני ינקה עם מחט,כך הסתימה תיפתח,במידה וזה לא עזר כנראה שיש סתימה בצנרת(צינור שקוף מהמיכל אל הנחירים) ניתן להוציא את הצנרת ולהחליף או לנקות את הצינורות בעזרת נשיפה לתוכם או בלחץ אויר.כוון נחירי הפיזור על השמשה ניתן לבצע גם עם מחט או סיכה אל השמשה לכוון הרצוי ולהסטה,ניתן גם להשרות את נחירי המתזים בחומץ או תמיסת מלח לימון למשך מספר שעות כדי שהסתימה תיפתח יסודית,לבסוף לשטוף אותם היטב ולנשוף אויר בחוזקה ולהרכיב.
ייתכן שהמשאבה אינה עובדת,יש לבדוק תקינות מתח חשמלי אצל חשמלאי רכב.

לא כל הנוצץ זהב.. כמה טיפים אם רכשתם רכב חדש

1.באלף הקילומטרים הראשונים יש להשתדל להמנע מלהאיץ או להאט את הרכב בפתאומיות, לא לאמץ יתר על המידה את המנוע
2.יש להעדיף נסיעות ארוכות מועטות על פני נסיעות קצרות תכופות
3.מומלץ לא לנסוע במהירות קבועה אלא להחליף בתדירות גבוהה הילוכים ולשנות מהירות מדי מספר קילומטרים-על מנת לסגל את המנוע למידות שונות של מאמץ
4.יש להמנע מלהעמיס משקל רב ברכב (עומס מלא של אנשים או מטען)
5.רק לאחר 15,000 ק"מ לערך המנוע נפתח, כך שלפני זה כח הסחיבה יותר חלש
6.גם תצרוכת השמן גדולה בהתחלה כאשר המנוע חדש,ולאחר מכן שהרכב מגיע ל12,000 ק"מ המנוע אמור להפסיק לצרוך שמן
7.בלמים-כשסוליות הבלמים מתאימות את עצמן לאחר 1000 ק"מ לערך, העצירה משתפרת, עד אז יש לנהוג בזהירות
8.לנהג שאינו מבין במכונאות רכב, מומלץ לבדוק את הרכב במכון בדיקה חודשיים לפני תום האחריות, כנ"ל לגביי מצבר, כדי לראות מה נדרש לתקן/להחליף, ובכך לחסוך כסף רב.
נסיעה טובה

הכנת הרכב לקיץ

מומלץ להכין את הרכב לקיץ כבר באביב כדי להימנע מתקלות בדרך ולשמור על אורך חיי הרכב
אלו הן בדיקות בנוסף אך לא במקום הטיפולים השוטפים של הרכב, וניתן לבצע בקלות
בדיקת מפלס כל הנוזלים בתא המנוע גם נוזל המצבר, הידוק המצבר למקומו, בדיקת שלמות כל הרצועות גומי במנוע ואם הן מתוחות כראוי, בדיקת צנרת מערכת הקירור, בדיקת רשת המצנן-רדיאטור שאינה סתומה-אפשר להתיז עליה זרם מים מכוון בית המנוע כלפיי חוץ, להניע את המנוע ולבדוק את כניסת פעולת המאוורר החשמלי של מערכת הקירור שאכן עובד והרכב לא מתחמם, בדיקת תקינות המגבים, בדיקת צנרת המזגן ותקינותו על קור, בדיקה אם במסנן האויר יש בורר למצב קיץ א ואז להעבירו-לא קיים בהרבה רכבים,בדיקת נזילות שמן, לחץ אויר בגלגלים+הרזרבי ותקינות כלי העבודה הנחוצים להחלפת גלגל, בדיקת ותקינות הצמיגים, נדרש לטפל בכל חלקי הגומי כגון אטמי דלתות וחלונות נגד סדקים והתייבשות, יש לדאוג לצלונית הגנה לשמשה הקידמית בעת חניה בשמש, מומלץ לאחסן בתא מטען בקבוק פלסטי מלא במים, לבדוק את בולמי הזעזועים שהם לא רטובים בשמן, מומלץ לשטוף את תחתית הרכב בזרם מים חזק להסרת כל הלכלוך המצטבר, בדיקה במוסך:מצב טעינת המצבר+חופש במיסבים הגלגלים+החלפת נוזל קירור+בדיקה בלחץ של מערכת הקירור לאיתור דליפות אם קיימות , גירוז ושימון צירים של דלתות ומכסה מנוע.
ממליץ לגשת למוסך למי שלא יודע לבדוק דברים אלו, וכדאי מאוד להכין את הרכב היטב לקיץ, לא נעים להיתקע באמצע הכביש ביום חמסין!

הציריות

הציריות הם גלי הנעה מפרקיים וייעודן להעביר את הכוח המניע אל הגלגלים הקידמיים, מורכבות ממוט פלדה ובקצותיו יש מפרקים המאפשרים לו להעביר את ההינע בכל זוית ההיגוי.
בדיקה פשוטה- משלבים להילוך ראשון ומשחררים לאט את המצמד או ברכב אוטומטי מתחילים נסיעה איטית ומקשיבים לרעש מהציריות, אם יש נקישה קלה אז אין בעיה, אם הנקישה חזקה ושומעים רעשים כנראה שהן תקולות.
בדיקה מעמיקה- מסובבים את גלגל ההגה לצד מסוים עד הסוף ומתחילים בנסיעה ומאזינים לציריות, לאחר מכן מסובבים את גלגל ההגה לצד השני עד הסוף ומתחילים בנסיעה איטית ושוב מאזינים לציריות, אם אחת הציריות תקולה היא תרעיש או תדפוק בחוזקה.
טיפול מונע- מקור רוב הבעיות בציריות הן גומיות קרועות, ניתן לבדוק לבד ולאתר את גומיית הכיסוי הקרועה/סדוקה/רטובה/נוזל שמן  ולהחליפה מייד במוסך ולחסוך עלות החלפת ציריה בעתיד.
מומלץ לבדוק אחת לחודש את מפרקי הציריות בגלגלים הקידמיים, כאשר גלגל ההגה מוטה עד הסוף לכל צד.
צירייה משופצת יותר זולה מחדשה!