נוזל למערכת הקירור

נוזל זה מורכב ממים שעוברים תהליכים כימיים להוצאת מלחים שסותמים את מערכת הקירור או הוספת חומרים נגד קפיאת המים בחורף, עם תוספים המונעים הצטברות אבנית ומשקעים אחרים.
מים רכים הם גם תחליף טוב למערכת הקירור.
ברכבים חדשים מומלץ להשתמש בנוזל הקירור המומלץ ע"י היבואן, שגם יהיה האחראי בעת תקלה אם תהיה בעתיד.
לא מומלץ לערבב נוזלי קירור שונים.
מומלץ להחליף את כל נוזל הקירור במצנן ולבצע שטיפת מערכת אחת לשנתיים.
כאשר ישנה תקלה וחסרה כמות מים, כשהמנוע חם, יש לעשות זאת רק כאשר המנוע פועל ובזהירות רבה , הוספת מים כשהמנוע דומם עלולה לגרום לסדקים בראש המנוע.
תמיד מומלץ לאחסן בתא מטען גלון של מים לעת הצורך.

מסנן (פילטר) האויר

מטרתו של פילטר האויר להפריד מהאויר הנשאב לקרבורטור/הזרקה לכלוכים או חול ואבק ובכך למנוע מהם להגיע לתוך המנוע.
תפקידו השני הוא גם להקטין ולהשטיק את רעש המנוע.
אם יגיעו לכלוכים מהאויר כגון חול ואבק אל המנוע, יפגעו בפעולתו.
המסנן עשוי לרוב מפלסטיק או מתכת ויש בתוכו אלמנט סינון מנייר מיוחד.
לרוב מותקן המסנן על גבי המאייד, בצורה עגולה או מרובעת של קופסא, שבתוכה יש את המסנן.
אין תועלת במסנן לאחר שגמע מרחק של 30,000 ק"מ, ומומלץ להחליפו כל 10,000 ק"מ או לפחות פעם בשנה.
אם יהיה המסנן סתום, יגיע פחות אויר לתערובת הדלק,כך שצריכת הדלק תהיה גבוהה מדי וביצועי מנוע יותר חלשים.
לפני החלפת מסנן רצוי לנקות את בית המסנן מאבק ולכלוך ועדיף בלחץ אויר, ואז לשים את המסנן החדש!
ישנם רכבים שהמסנן הוא מתכתי ובתוכו שמן, ברכבים אלו שופכים את השמן, מנקים היטב מבפנים וממלאם שמן חדש.
בדיקה פשוטה כדי לדעת אם מסנן האויר סתום ניתן לעשות ע"י כך שמסירים את מכסה המסנן כאשר המנוע פועל, במידה והוצאתם את המכסה והמנוע מסתובב מהר יותר פירוש הדבר שהמסנן כנראה סתום ונדרש להחליפו, אך אם הוצאתם את המכסה ואין שינוי בסיבובי המנוע-המסנן תקין ואין להחליפו.
ישנם מסננים שבצידם יש כניסה של צינור , מתוכו נכנס אויר קר או חם דבר שיגביר את יעילותו בארצות עם תנאי מזג אויר קיצוניים.
בקיצור, אל תמנעו מלבדוק ומלהחליף פילטר אויר , בידקו אחת לחצי שנה.

שמן המנוע

כל מנוע אוכל שמן, צריכת השמן המקובלת לכל 1000 ק"מ תהיה 1 ליטר, אין מקום לדאגה במידה ופעולת המנוע תקינה ומומלץ לעקוב ולהוסיף שמן במידה וצריך.
ברכבים חדשים המנוע צורך יותר שמן, עד הגעתו ל10,000 ק"מ, לאחר מכן הצריכה תהיה נורמאלית ורגילה.
בעבר החליפו שמן כל 5000 ק"מ, כיום הספקי המנוע גבוהים יותר והחלפות השמנים הוארכו עד להחלפה של בין 10,000-30,000 ק"מ , מילוי שמן שאינו מתאים למנוע יגרום לנזקים משמעותיים.
ההבדלים בשמנים הם בכמות התוספים שמוסיפים לשמן הבסיסי.
צמיגות השמן היא בעצם סמיכותו, ככל שיהיה צמיגי הוא יותר סמיך,או דליל.
בדיקת כמות השמן מומלצת לעשות כל 1,000 ק"מ , ובמיוחד לפני נסיעה ארוכה, הבדיקה תיעשה כשהמנוע קר, ובשטח מישורי, אם הבדיקה חייבת להתבצע כשהמנוע חם, מומלץ להמתין כ10 דקות לאחר הדממת המנוע, ואז לבדוק את המדיד.
ברוב הרכבים הסימן במדיד הוא עם 2 קווים , שהמרווח ביניהם אומר 1 ק"ג שמן, והקו התחתון הוא המינימום שמן שצריך להיות.
במידה ונמצא כי חסר שמן במנוע בכמות של פחות מחצי ליטר, מומלץ לחכות ולא להוסיף בנתיים,ולעכוב ולראות אם הצריכה ממשיכה לרדת שישנה בעיה, או שהצריכה נורמאלית ואז להוסיף שמן.
מומלץ להוסיף שמן ממיכל ארוז חדש שייפתח אך ורק לעיניכם, ולא מיכל שכבר פתוח שלא תדעו מה עורבב בפנים קודם או אלו הן שאריות של שמן.
מומלץ להחליץ שמן לפי הוראות היצרן או כל חצי שנה, גם רכב שלא נסע כמעט הרי שבמשך חצי שנה בא במגע עם האוויר ואיבד את תכונותיו.
אם חששתם שיש נזילת שמן או אתם רואים כתמי שמן בחניה שלכם, הניחו נייר עיתון עם אבנים ובידקו לאחר זמן ארוך כלשהו אם ישנם טיפטופים ומהיכן וגשו למוסך.
את החלפת השמן יש לבצע כאשר המנוע חם והרכב נמצא על שטח מישורי.
נהוג במוסכים להוסיף תוסף שמן במסגרת הטיפול השגרתי לרכב, גם פה הם מרוויחים מכך אך לא רק, אם בהחלפת השמן מאושר להחליף גלון 4 ליטר, יורידו חצי ליטר שמן בגלל התוסף , וישאירו זאת לעצמם, יש לבקש בסוף הטיפול את השמן שלא סופק כלל-העודף.
זיכרו, כמות השמן נחוצה לתקינות המנוע, בעת חוסר כמות השמן הנחוצה למנוע - ייגרם נזק רב למנוע במיוחד לרכבים חדשים.
במידה ויוצא עשן לבן מהאגזוז - יש לבדוק תצרוכת שמן, שכנראה הרכב שורף כמות גדולה של שמן.
אל תזניחו!

 

 

 

 

 

איתור נורות שרופות

מומלץ לבדוק אחת לשבועיים את כל אורות הרכב ואור הברקס האחורי (ע"י עזרה מעוד אדם צופה ברכב),בדיקה זו נמשכת דקה בלבד,אל תשכחו לבדוק גם את נורות הקטנות של לוחיות הרישוי, במידה ונורת הפנסים הראשיים שרופה, יש להחליף בזהירות ולהקפיד לאחוז את הנורה רק בבסיסה המתכתי ולא בזגוגית עצמה, כוון שזה מקצר את אורך חייה.
יש לוודא ששני נורות החזית יהיו זהות בהספקן(וואט) , ומאותו הסוג/יצרן, ויש לבצע לאחר מכן כוון אורות.
למי שאין ברכב התקן התרעה על אורות דלוקים כשהרכב כבוי, מומלץ להתקין ע"י חשמלאי רכב ,כדי למנוע התרוקנות המצבר ושריפת המנורות.
כאשר תפעילו את וינקר האיתות ותשמעו כי המאותת רץ מהר מדי, מעיד שיש איזו נורה שרופה בצד שבו התכוונתם לאותת, תוכלו לראות את המנורה שלא עובדת מייד ולזהות כי זוהי המנורה השרופה ולהחליפה.
הצעתי, לאחסן ברכב כמה נורות לצורך החלפה במצב חרום,וגם להחזיק פיוזים , במקרה הצורך.