המגבים

להבי המגבים מתבלים עקב הקור בחורף והשמש היוקדת בקיץ, וכמובן אי השימוש בהם
מומלץ לבדוק את הלהבים לפני חורף ולפני קיץ, ניתן לראות אם הלהב קרוע ולהחליפם, או ע"י העברת האצבע על הלהבים ואם הם מותירים פס שחור על האצבע אז נדרש להחליפם, מגב לא תקין לא ינגב את השמשה ואף עלול לשרוט אותה.
את הלהבים ניתן לנקות מדי פעם עם צמר גפן מהול באקונומיקה, או להעביר נייר ליטוש דק מאוד כדי לשפר את פעולתם , גם כאשר המגבים חורקים הלהבים מלוכלכים וניתן לבצע ניקוי, גם עם ספריי המכיל תמיסת סיליקון.
בעת שלג, ניתן להפריד את המגבים מהשמשה ע"י הצמדת קרטון, דבר זה יימנע הידבקות של המגב לשמשה ויאריך את חיו.
גם בקיץ מומלץ להפעיל את המגבים אחת לשבוע כדי למנוע הידבקותם לשמשה.
המגב השמאלי ארוך יותר מהמגב הימני ברוב כלי הרכב , לכן ניתן להחליף רק מגב אחד ולא חייבים זוג.
בעת רחיצת הרכב, מומלץ לנקות גם את להבי המגבים במטלית, כך נשפר  את כושר הניגוב שלהם.
אל תתפשרו על מגבים זולים, וזכרו לבדוק גם את היצמדות הזרוע שמחזיקה את המגב לשמשה, לפעמים אין ניגוב תקין בגלל שהכיפוף של הזרוע לא מהודקת לשמשה, ניתן ידנית לשפר את כיפוף הזרוע .

תוספי הדלק ותרמית באיכות הדלק

ייעוד התוסף דלק הוא להמיס ולמנוע הצטברות לכלוך במערכת דלק ולמנוע סתימות דלק הפוגעות בפעילות המנוע, ולשפר את יעילות המנוע .
הדלק שנמכר לנו בתחנות כבר כולל את התוספים לפי דרישות  התקן הישראלי.
במקרים אחרים כאשר נשתמש בתוסף דלק, יופיעו סימנים של גרימת סתימה במאייד, וזה בעצם בגלל שהתוסף גרם להמסת הלכלוכים וסתימת המערכת, לכן מומלץ להתייעץ עם מכונאי לפני השימוש בתוסף, לא תמיד מומלץ להוסיף ואפילו כדאי לעשות זאת בעת טיפול של שיפוץ המאייד ברכב.
רצוי לעשות סקר שוק ולהתייעץ עם המכונאי לפני השימוש בכך, ואף לחפש את התוסף המתאים ביותר לרכב, ולא להתפשר על תוסף שמוכרים לכם בתחנות הדלק, כי ישנם עוד רבים אחרים טובים.
רצוי להוסיף את התוסף בעת כל תדלוק, בכמות קטנה, וכמובן לחשב את היחס של הוספת התוסף בהתאם לכמות הדלק שמתדלקים, כך הניקוי ייעשה בהדרגה, אך אם רוצים להוסיף את כל כמות התוסף לפי הוראות היצרן, כדי לפני זה לבדוק במוסך שלא יהיו הפתעות ובעיות.
תרמית באיכות הדלק - קורה לפעמים שאנו מתדלקים את הרכב ואז לפתע מתחילים לשמוע "צלצולים" מהמנוע,ממש מייד לאחר התדלוק האחרון.
דבר זה כנראה מעיד שהדלק שרכשנו בפעם האחרונה נמהל בתחנה עם נפט או חומר אחר, ותכונותיו של הדלק נמוכות, ויגרמו לנזק במנוע.
לכן מומלץ לא לחזור לאותה התחנת דלק ולחפש תחנות אחרות , תוכלו לדעת אם אכן הדלק היה מהול ע"י כך שבעת תדלוק חדש בתחנה אחרת לאחר מזיגת הדלק אז הצלצולים ייעלמו, זו ההוכחה העיקרית לכך.
אל תמהרו להכניס חומרים למערכת הדלק, תמיד כדאי להתייעץ לפני עם מוסך, לא משנה כמה ינסו לשכנע אתכם שזה גורם לחסכון בדלק, וזה נכון, אך לא לכל רכב מתאים אותו תוסף.

מזגן ברכב

בארצנו היבשה והחמה, מזגן ברכב זהו תנאי הכרחי לרכישת הרכב, שהרי אם אין מזגן מותקן ברכב ברוב הסיכויים שנחליט לא לקנותו, לא כמו במדינות אירופה הקרות, שברוב הרכבים אין בכלל מזגן וזהו בכלל לא תנאי לרכישתם.
לא מומלץ להשאיר את המזגן פתוח כאשר מכבים את הרכב או לפני ההתנעה, כוון שזה מביא לבלאי המצבר.
כאשר מפעילים את המזגן על אפשרות של מיחזור האויר בתוך חלל הרכב, העומס על המזגן יופחת ובכך חוסך בדלק וגורם לקירור יעיל יותר ,אך בנסיעות ארוכות מומלץ להפעיל את הבורר על הכנסת אויר צח מבחוץ, בכל מקרה רצוי לפתוח חריץ קטן בחלון כאשר המזגן עובד.
המזגן מעלה את צריכת הדלק בין 5-10% .
בעונת החורף מומלץ  אחת לשבוע  להפעיל את המזגן לכמה דקות כדי לתת למדחס לעבוד ופעולה זו תאריך את חיי המזגן.
מומלץ אחת לכמה חודשים לנקות את מצנן המנוע והמעבה של המזגן מלכלוך ע"י לחץ אויר מבפנים החוצה ובכך מאפשרים מעבר אויר חופשי ומגדילים את נצילות המזגן.
נדרש לבדוק את כוון התרמוסטט ובכך להביא לשיפור בקירור המזגן.
אחת לשנתיים נדרש לבצע בדיקת גז למזגן במוסך מורשה למזגנים.
כאשר המזגן לא מקרר עדיף לכבותו מיד כוון שאם חסר גז והמזגן ממשיך לפעול עלול להגרם נזק בלתי הפיך למדחס.
מזגן תקין מעלה את ערך הרכב וגורם מהותי למכירתו/קנייתו.

מיגון הרכב ומערכות אזעקה

אמצעי האזעקה והמיגון נגד גניבות משתכללים באותה המידה משתכללים גם הגנבים, רובנו יודעים שאין אמונה וערובה במערכת העזעקה טובה ככל שתהיה לא תמנע את גניבת הרכב ועגמת הנפש והגנבים מתגברים ומפצחים אותן  הכל שאלה של זמן, ולעיתים הגנבים עורכים בדיקות מקדימות ומפעילים בכוונה תחילה את האזעקות כדי לבדוק ולוודא אם בעלי הרכב מגיעים  אליו כדי להשתיק את האזעקה, דבר שגורם לגנבים להחליט אם לבצע את הפרוייקט או להמשיך לרכב אחר, המנעו מלהשאיר חפצים ופריטים אישיים בתוך הרכב והצניעו אותם בתא המטען , הרי דבר זה מוביל גם לפריצה ברוב המקרים, המיגון המרבי בפני נזק וגניבה הוא ביטוח טוב.
שילוב של מערכות שונות כמו אזעקה עם מנתק זרם החשמל או משבת מצבר עם מתג או מנעול הגה וכו', ישפרו רבות יקשו ויעכבו את הגנב ויגרמו לו סיכון גבוה, דבר שיכול לגרום לגנב לוותר ולעזוב.
מערכות אזעקה גורמות לאזעקות שווא וחוסר אמון הבעלים, וכן להטרדות בלילה, שגם יכולים להגרם כתוצאה ממזג אויר קיצוני.
התקנת מתג סודי של השבתת המנוע ומערכת הדלק -ע"י חשמלאי רכב תהיה יעילה נגד גניבה.
כאשר מכניסים את הרכב למוסך, רצוי לנטרל את מערכת האזעקה ולא למסור את השלט, כדי שלא יתבצע העתקה.
מומלץ להחליף את הסוללה בשלט הרחוק של הנעילה מרכזית  כאשר היא עובדת רק במרחק 2 מטרים מהרכב ולא במרחק גדול יותר, ולאחר מכן לבצע איפוס ע"י לחיצה על 2 הכפתורים יחד-לרוב, או לפי הוראות יצרן האזעקה.
בחירת מתקין מערכת האזעקה זהו גם עניין אחר, עשו זאת לפי המלצות של חברות המיגון או הביטוח, ורק ע"י מומחים לדבר ובעלי תעודת מתקינים מורשים.
יש להמנע מלהדביק  על  שמשות הרכב  את  סוג מערכת האזעקה  שישנה ברכב, שלא לתת לגנבים אינפורמציה .
המלצה אחרונה שלי, קיימת מערכת איתוראן שכיום חברות הביטוח מחייבות את הנהגים להתקין, אך גם אם יש ברשותכם רכב ישן בעל ערך, אני ממליץ לעשות איתוראן , ודבר זה ייתן לכם יותר שקט נפשי, שהרי בעת גניבה ניתן לראות את מיקומו של הרכב!

מערכת הפליטה (אגזוז)

מערכת זו מיועדת להוביל את גזי הפליטה של המנוע לאחורי הרכב,להשתיק את רעשיהם,לנקותם ולמנוע יציאת גיצי בעירה לחלל.
בדרך כלל יש שני דודים,הקידמי ליד המנוע תפקידו לעמעם את הרעש והאחורי תפקידו לקלוט את הגיצים הנפלטים מהמנוע.
בגלל היותה מערכת נמוכה ביותר ברכב היא חשופה לפגיעות-לכן לעיתים נדרש להחליף דוד בגלל מכה שקיבל מהמידרכה או אבן גדולה מהכביש.
אורך החיים של הדוד הקידמי כפול מזה של האחורי,ברכב הנוסע נסיעות קצרות רבות אורך החיים של מערכת הפליטה יותר נמוך משמעותית מזה של רכב הנוסע נסיעות ארועות.
כאשר נפלטות טיפות מים מהאגזוז כשהמנוע חם-בעיה באטם ראש מנוע.
מערכת הפליטה אגזוז(בדיקה)-מצמידים את כף היד לאגזוז כשהמנוע פועל אך לא חם מדי כדי לא לקבל כבייה-כדי לסתום אותו ואם יש תגובות חנק ברכב(גמגום) אז הכל תקין שאומר שהמערכת סגורה ואין חורים,
אך אם יש רעש ממקומות אחרים,יש כנראה חור וצריך להחליף דוד.
עשן שיוצא מאגזוז-מעיד על תצרוכת שמן,או ברכב ישן נדרש לבדוק ולכוון קרבורטור(מתחת לשנים 93).
נסיעה טובה,ואל תזהמו לנו את האויר!

לחץ אויר בצמיגים ובדיקת כלי פנצ'ר

קודם כל, חשוב לדעת שיש לבדוק את חריצי הצמיגים ואם יש אבנים ביניהם יש להוציאם, במיוחד בחורף כוון שחריצי הצמיגים מיועדים לנקז את המים ולמנוע החלקה ובמידה ויש בהם אבנים קטנות אז המים לא יתנקזו ויש סיכוי שהרכב יחליק.
מומלץ לבדוק פעם בשבוע את לחץ האויר בכל הצמיגים ובעיקר בגלגל הרזרבי, כוון שגלגל זה חשוב למקרי חרום בעת פנצ'ר באחד מהגלגלים, וכאשר אנו זקוקים לו, יהיה חייב להיות תקין עם כמות האויר הנכונה, שיוכל לשמש אותנו לנסיעה עד לתיקון הפנצ'ר, צמיג רזרבי לא תקין או ללא לחץ אויר המיועד, יגרום לעיכוב רציני בשעת חרום ולבזבוז זמן גדול וכן הוצאות רבות, המנעו מכך ובדקו אותו.
את לחץ האויר המיועד ניתן לבדוק במדבקה שעל דפנות הדלת של הנהג, כדי לדעת כמה עליכם למלא אויר.
לחץ האויר יהיה לפי היצרן, בהתאם להעמסת הרכב, כאשר הרכב מועמס עם כל הנוסעים לחץ האויר גדל , כאשר רק נהג אחד ברכב לרוב, לחץ האויר יותר קטן, וזאת אפשר לראות גם על גבי המדבקה שעל דופן הדלת נהג.
לחץ אויר בשני הגלגלים הקידמיים ולחץ האויר בשני הגלגלים האחוריים לא חייב להיות זהה, וזאת גם מצויין במדבקה לפי הוראות יצרן.
דבר נוסף חשוב, את לחץ האויר בודקים כאשר הצמיגים קרים, בתחילת נסיעה, אך אם אין אפשרות כזאת והגעתם לתחנת הדלק לאחר נסיעה ממושכת, אז מוסיפים עוד 2-3 PSI ללחץ האויר, כוון שצמיג חם נדרש למלא יותר אויר.
לחץ לא תקין או נמוך בצמיגים יגרום לשחיקתם , לסיכון בטיחותי, תצרוכת דלק גבוהה יותר.
ישנו חומר מוקצף הנמכר בתחנות דלק והוא נועד לתת עזרה ראשונה בעת תקר בצמיג, כאשר משתמשים בו מיד בעת תקר ומאפשר נסיעה עד לתיקון התקר.
מומלץ בחום לבדוק גם את הכלים שיש בתא מטען, שאכן הם תקינים ולא יהיו הפתעות בעת פנצ'ר, לפעמים ישנו מפתח לפתיחת הברגים של הגלגל אך הוא לא בגודל הנכון של הברגים, ויכול לגרום לכם לעגמת נפש רבה בעת תקר, לכן כדאי לבדוק שאכן המפתח צלב/מוט לפתיחת הברגים תקין ומתאים , כמו כן כדאי להשתמש במוט שהוא גם מנוף פתיחה שיהיה קל יותר לפתוח את הגלגל מבלי לבקש עזרה מאחרים, וכדאי מאוד לנסות לפתוח גלגל אחד גם אם אין לכם תקר, רק לוודא שאתם מסוגלים לפרוייקט.