מחירי מכוניות חדשות באירופה בהשוואה לישראל

משפחות רבות זקוקות לרכב חדש מסיבות שונות אך לא יכולות לרכוש בשל בעיית המחירים הגבוהים מדי של רכבים חדשים בארץ , לכן סיקרן אותי ועשיתי סקר קצר של עלויות מגוון רכבים באירופה, כדי לדעת כמה אנחנו משלמים הרבה יותר בארץ, לצערי הרב הדילמה היתה קשה, נוכחתי לראות שהמחירים בארץ לרוב גבוהים ב40-50% מהרכבים באירופה ומדוע? מדינת מיסים ועושק אזרחים!! ללא שום סיבה אנו נאלצים לשלם כאן על רכב חדש -כפול מבאירופה , האבסורד הזה חייב להפסק, מצד אחד המדינה מעודדת רכבים ישנים לגריטה, ומצד שני לא מאפשרים לאזרחים להתקדם ולרכוש רכב חדש שישרת את המשפחה, מגזימים במחירים ואת אף אחד זה לא מעניין!
העיקר תיבנו לנו כבישים חדשים בעלויות מופרזות, תיגבו ממנו אגרת טסטים מוגזמת, עלויות ביטוח מופרזות גם כן, תגידו לנו שמדינת  ישראל היא בהשוואה לאירופה כל הזמן למרות שאנחנו רחוקים מכך 1000 שנים, ועוד נשלם כפול על רכב חדש, למה??
הנה מגוון רכבים חדשים 2016 שעשיתי בדיקת עלויות באירופה הרכבים כוללים מזגן וכל חבילת האיבזור וחושבו לפי שער האירו נכון להיום 30-12-2015, את ההשוואה של המחירים בארץ תעשו לבד ותראו מה ההפרש....אין שום צדק והגיון שאנחנו נשלם עשרות אחוזים יותר! ממשלה, תנו לחיות !
יונדאי i10 בין 51000-57000 ש"ח
יונדאי i20 59000 ש"ח
יונדאי ix20 בין 74000-93000 ש"ח
יונדאי טוקסון ג'יפ 153000 ש"ח
פיאט 500 בין 46000-59000 ש"ח
אלפא ג'ולייטה בין 80000-89000 ש"ח
פורד אסקורט (בסגנון הפוקוס) 72000 ש"ח
פורד פיאסטה 46000 ש"ח
אופל מריבה 68000 ש"ח
אופל קורסה בין 55000-76000 ש"ח
רנו קלאו 50000 ש"ח
רנו טווינגו 42000 ש"ח
רנו מגאן 70000 ש"ח
דאצ'יה לודג'י 42000 ש"ח
דאצ'יה דוקר 40000 ש"ח
דאצ'יה סנדרו 28000 ש"ח

רכבי דאצ'יה

על מותג דאצ'יה כבר שמעתם? אומרים שזה הולך להיות המותג הבא המוביל בארץ, כמו הסובארו בשנות ה90
אז בואו ואספר לכם כמה פרטים על החברה, ונראה באמת אם זה הרכב הבא של ישראל
בתחילת 2015 נכנס המותג הרומני דאצ'יה לארץ, רכבים ידניים בלבד (כרגע) עם מנועי טורבו קטנים
החלטתי לבדוק את דאצ'יה סנדרו סופר-מיני (דומה לרנו קלאו)כוון שזה הדגם הסחיר יותר באירופה ואולי יהיה גם בארץ, בנפח 0.9 ליטר 3 צילינדר עם מגדש טורבו 90 כ"ס רכב במשקל 1.1 טון מידת צמיג 16" גדולה עם מיכל דלק 50 ליטר?! נשמע מוזר לרכב קטן מיכל כזה ענק, תצרוכת דלק בממוצע 1/14 ק"מ ומחירה 72,000 ש"ח (טוענים שזה מחיר בר השגה)
לא יודע איך לבטא את החוויה, אך בטח  שהנדסת האנוש לא מבוצעת ברכבי דאצ'יה, מנוע קצת רועש, אחיזת כביש ירודה,  אולי מערכת המולטימדיה מהנה, אך בשביל זה לא קונים רכב חדש לא?
רכב פשוט ביותר , אמנם פרקטי, עם ביצועים פשוטים, רמת גימור פנים הרכב גרועה,  לא כל רכב רכב חדש מצדיק את מחירו גם אם הוא הנמוך בשוק, רובנו יודעים ומבינים כי עם סכום כזה של 70,000 שח אפשר ואף רצוי לקנות רכב מיד שניה בעל מעט ק"מ, נכון זה אמנם לא חדש בניילונים, אך בטח עם ביצועים טובים ,איכות נסיעה, רמת פאר ואיבזור, וכל השאר..
ממליץ לרווקים/מבוגרים ללא ילדים, לאלו שמחפשים דברים פשוטים וחדשים תוצרת מדינות מיושנות,שלא למדו והתפתחו..והעיקר חושבות לייצר רכבים ברמה של עגלה וסוס..
קלה לתימרון בתוך העיר, עם בקרת שיוט -דבר נדיר לרכב שכזה, מאיפה הרומנים הביאו את ההברקה הזאת אין לי מושג!
עשו אתם את השיקולים שלכם אם שווה לרכוש רכב חדש בכל מחיר, רכישה מהנה!

רכב עם הנעה על גז (גפ"מ)

ישנה מערכת גז הניתנת להתקנה ברכב והיא אמורה להניע את הרכב על גז, ולתת אופציה לנהגים מתי הם רוצים לנסוע על גז או על בנזין, ולמה זה? כי מישהו חשב  שהנעה בגז חסכונית יותר, לצערי זה לא האמת, לכל המצאה חדשה יש גם חסרונות, ואחוז הרכבים בארץ המונעים על גז קטן מאוד , כנראה מהסיבה שמערכת זאת לא מספקת אותם ביצועים מקוריים של הרכב וגורמת לכשלים כאלו ואחרים, ובעיקר לירידה בכוח המנוע ועוד
כלי רכב המונעים בגז לרוב בגלל נפח מנוע גדול שרוצים לחסוך בעלויות הדלק, אך ישנם גם רכבים עם נפח מנוע קטן מאוד עם מערכת גז, דבר שלדעתי מיותר לחלוטין וגורם לאיבוד כוח של המנוע
רכב מונע בגז יותר חסכוני וירוק , אך חסרונות רבים אחרים שכנראה גרמו לשוק הנהגים להבין שעדיף להמשיך לנסוע על בנזין ולא על גז למרות העלויות הנמוכות בגז..
יתרונות בקושי מצאתי אז אפרט את החסרונות: מערכת הנעה בגז יקרה ונעה בסביבות 10000 שח ובמקרה של קלקול תיקון יקר, עם הנעה בגז ביצועי המנוע יורדים לפחות ב10%, בעיות וליקויים מכניים העלולים להתגלה בהמשך עקב התקנת המערכת, איסור כניסה לחניונים תת קרקעיים-מגבלה ארורה ולא מוצדקת שבגללה לדעתי רוב הנהגים לא מתקינים את המערכת, ברכבים ישנים לא תמיד ניתן להתקין את המערכת מה גם שערך הרכב יכול להיות זהה לעלות התקנת המערכת, מיכל גז המותקן בתא המטען תופס נפח לא קטן מהחלל וגם מסוכן, מעט מאוד תחנות המספקות גז למערכת, ייתכן כי ביטוח הרכב יהיה יקר יותר, תיקון המערכת רק במוסך מורשה-שיכול לדרוש מחיר גבוה כרצונו, דליפות גז יכולות להיות לא נעימות ומסוכנות.
בקיצור, מי הביא את המערכת הזאת? עוד כשלון שחשב שיתפוס תאוצה אך טעה, חסרונות רבים העולים על היתרונות, מערכת יקרה ומסורבלת הגורמת לירידת ביצועי המנוע, אולי לנהגים שנוסעים המון ק"מ ייתכן חסכון מסויים לטווח ארוך, נהגים שהתקינו מערכת זאת בעבר לא תמיד היו מרוצים ובטח שלא היו חוזרים על כך שוב, אשרי המאמין...ושלא ינסו לעבוד עליכם!!

חידושים בטכנולוגיה

מסכי מגע, מכוניות מטוס-סטיק,ללא ידית גיר ריצפה,שיא השכלולים והפאר,כשיש ממון יש הנאות בחיים, רוצו לקנות

הנדסת האנוש-לא מורידים את העיניים מהכביש

 הנדסת אנוש בתא הנוסעים חיונית והכרחית לבטיחות הנסיעה ונוחות הנהג/ת
 כפתורי חלונות החשמל, מיזוג האויר, וינקרים, אורות וכו' , אמורים להיות לנו נגישים לפי הנדסת אנוש שבונים ומתכננים בשלבי פיתוח המכונית ,אך רחוקים מלהיות בגובה העיניים כדי לשמור על הבטיחות , ולמנוע השחת הדעת מהנהיגה,  לצערנו עדיין   יצרניות הרכב לא הפנימו את הצורך הבטיחותי יחד עם הנדסת האנוש
לעיתים אנו נכנסים לרכב חדש כדי להתרשם ולבצע נסיעת מבחן, אך נתקלים בדוושות רחוקות מדי או גלגל הגה לא נח או מרוחק ממושב הנהג, דבר שמיד פוסל את החלטתנו לרכוש רכב זה, בשל הנדסת אנוש גרועה או לא מתאימה
חלק מיצרניות הרכב משקיעות רבות בכך וגורמות לנהגים להתמכר לנוחות ולהנדסת האנוש ברכבם, אך לכל דבר יש מחיר ומן הסתם מותגי רכב אלו הם יוקרתיים מדי, ולא מתחשבים בכל סוגי הנהגים וביכולתם הכלכלית-דבר שהעולם צריך לשנות ולהפנים, למען הבטיחות בכבישים והנדסת האנוש, נהיגה ברכב נוח ונעים לישיבה, תבטיח את ביצועי הנהג ביעילות ותשמור על הנוסעים וכל שאר משתמשי הדרך

כוון מושבים חשמליים דבר גאוני ותורם מאוד להנדסת האנוש, כך גם מתאים לכל הנהגים ומתחשב מאוד בכל סוגי הלקוחות הרוצים לרכוש רכב מסויים מבלי לעשות סלקציות
הנדסת האנוש תפקידה לענות על דרישות ומטרות ספציפיות ובטיחותיות
מגוון הנהגים בעולם בעלי מידות גוף שונות היושבים כל אחד במרחק מותאם לו/ה במרחק שונה מהמתגים , ההגה, הדוושות, וחשוב לדאוג לצרכי הנהג ודרישות הנהיגה והבטיחות בכביש, מבלי להוריד את העיניים מהכביש והידיים מההגה, ולכן רוב המתגים צריכים לעבור אל גלגל ההגה וסביבתו.
בפעם הבאה שתרכשו רכב, זכרו כללים אלו, והמנעו לרכוש רכב בצורה פזיזה ולא חכמה, אחרת תצטערו על הרכישה!

מפתחות הרכב והסוויץ

יש להמנע מלצרף למפתחות הרכב נתוני זיהוי של הרכב או בעליו על מנת למנוע זיהוי של הרכב בעת איבוד המפתחות, לכל היותר ניתן  לצרף רק מספר טלפון של הבעלים כדאי שתהיה אפשרות למוצא להחזיר לבעליו
במתג ההפעלה של הרכב-הסוויץ, רצוי לא להעמיס בצרור מפתחות כבד שלא יעמיס במשקל רב על הסוויץ ויגרום לקלקולו, אלה להשתמש רק במפתח בודד שניתן להוציאו במהירות מהצרור הגדול
מפתח רזרבה לעת צרה חובה, דבר שימנע המון עגמת נפש בזבוז זמן(נסיעה ארוכה בעת צרה) והוצאות גדולות, כוון שרוב מערכות האזעקה כיום משוכללות מדי ונדרכות מעצמן ונועלות את הדלתות גם כאשר המפתחות בסוויץ, מומלץ וכדאי (לדעתי) להחביא מפתח נוסף שהגישה אליו תהיה אפשרית מחוץ לרכב, כגון בתחתית הרכב או בתוך הפגושים וכו'
חילוץ מפתח שבור ע"י סיכת ביטחון או   מנעולן רכב  מוסמך בלבד-רק בעלי תעודה!
טיפול במנעולי הדלתות אחת לחצי שנה כדאי לרסס על המפתח כמה טיפות של חומר שימון ואז לתקוע את המפתח ולשלוף אותו מספר פעמים מהמנעול, דבר שיכול לפתור ולמנוע בעיות בעתיד
גם רצוי לשמן את המנעולים בטיפות גליצרין כדי למנוע קיפאון בחורף וכך תישאר הפעולה חלקה
מנעול רכב שקפא או לא נפתח תקופה ארוכה, יש לחמם את מפתח הדלתות ע"י מצית או נר וגם לשמן, וכאשר המפתח מוכנס לחור המנעול הוא ממיס את הקרח
שחזור מפתחות רכב לאחר איבוד/שבר  כרוך בהוצאות גבוהות ולא נעימות,  לכן מומלץ כבר מחר לגשת ולשכפל מפתחות נוספים ולהשאיר במקום נגיש, במידה ופניתם למנעולן רכב מוסמך , לא לשכוח לוודא ולבדוק שהוא נושא תעודת מוסמך , ברכבים חדישים ידוע שעלות שכפול מפתח נוסף כרוכה בהוצאה יותר גבוהה, אך דבר זה נחוץ ויכול למנוע לכם הוצאות הרבה יותר גבוהות בשעת צרה, אל תחסכו בזאת!

חלקי חילוף והמוסך

שיפוץ חלפים גוזל זמן לעומת חלפים מקוריים חדשים זמינים תמיד
רווחיו של בעלי מוסך מחלפים חדשים גבוהים מאשר מחלפים משופצים
חלפים מקוריים תמיד יותר יקרים מחלפים תחליפיים, כוון שיבואני הרכב מחויבים להחזיק מלאי גדול של חלפים ודבר זה מעמיס על מחיר החלפים בשל איחסון, עלויות מימון וניהול מלאי.
חלפים תחליפיים לעיתים מיוצרים ע"י אותו מפעל שמספק ליצרן הרכב את החלפים המקוריים, וההבדל היחידי בין החלק המקורי לחלופי הוא שהם נארזים באריזה שונה ומשווקים ע"י משווק אחר, כלומר הם לא יורדים באיכותם מהחלק המקורי, אלה אם כן יוצרו במזרח הרחוק שאיכות עבודתם ירודה.
כאשר מדובר בחלפים בטיחותיים מומלץ לרכוש חלפים מקוריים ולא תחליפיים , כדי למנוע ספק באשר לאיכותם
חלפים משופצים הם לרוב מכללים שמנצלים בהם רכיבים שלא התבלו, כדי לחסוך לבעלי הרכב כסף
אך רק מומחים לשיפוץ יוכלו לייעל את העבודה בתנאים המתאימים לשיפוץ ,שתהיה עבודה טובה ועלותה נמוכה
איכות החלף המשופץ לא בהכרח נופלת מחלף חדש, ואף רואים רכבים לאחר שיפוץ מנוע או גיר מתנהגים טוב יותר בכביש והביצועים עולים-במידה והשיפוץ נעשה ע"י מומחה לדבר
חלפים  משומשים פורקו מרכב אחר במכוני  "פירוקיות" , חלקים אלו תקינים לרוב ויכולים לשמש ברכב אחר
לעיתים עדיף להרכיב ברכב מנוע או גיר משומש ולא לשפץ את הקיימים
לסיכום, לא לסמוך תמיד על המוסך כוון שהם לא אובייקטיבים בעניין, וחובה לדעת שלרוב הם ימליצו על משהו ספציפי שהרווחים שלהם גדולים יותר ממנו, ולא בהכרח על החלק שטוב לרכבכם

רכבי אספנות

רכבי אספנות
בביקורי בגרמניה הוזמנתי למרכז לרכבי אספנות בנלאומי הראשון מסוגו בכל אירופה CLASSIS REMISE
מקום זה עורך תערוכות, סיורים ע"י מדריך,מפגשים של בעלי רכבים,שרותי מוסך ושדרוג רכבי אספנות יוקרתיים, ברמת תצוגה  ומקצועיות ללא פשרות
מקום זה מיועד לכל חובבי רכבי האספנות והאופנועים בעולם ומציע שרותי מוסך מקצועיים ושיפוץ רכבים וצביעה לכל בעלי רכבי אספנות מכל סוג שהוא, ורצוי כמה שיותר ישנים
מקום זה מכיל מאות רכבי אספנות אופנועים סירות וכל השאר, וגם מכיל 88 חניות מזכוכית לתצוגת רכבי אספנות נדירים ביותר ממוזיאונים
בכל העולם רכבי אספנות הפכו  לאטרקטיביים ומקבלים כיום משמעות רבה בשל היותם אומנות, העיצוב הצבעים ההיסטוריה חווית הנסיעה הם המשמעות לאהוב אותם ולראות אותם ולהצטלם איתם ולהרגיש  געגועי נוסטאלגיה למה שרובנו גדלנו עליהם כילדים וחווינו בנוף הכבישים בארץ ובעולם
לשמחתי בעולם  בעיקר באירופה יודעים היטב כיצד לשמור על רכבי אספנות ותיקים, לתחזק, ולטפח, בשל מזג האויר הקריר יחסית לארץ וחוסר הלחות, וניתן להתרשם מרכבי אספנות הרבים ברחובות כאילו שחזרנו לשנות ה60 או ה80 במיוחד עם הנוף הארופאי
אז חזרה לארץ, נוסטאלגיה או טכנולוגיה מתקדמת?
נתחיל בכך שבארץ קידמו ומקדמים את ענף רכבי האספנות , היתרונות בביטוח והטסט הזולים, לעומת החסרונות בהגבלת זמן הנסיעה בים 7-9 בבוקר.
בעלי רכבי אספנות יודעים ומבינים שלא ניתן לחפף בטיפולים ובחלקים, ונדרש מהם תחזוקה שוטפת כל הזמן ובעיקר לא לאמץ מדי את הרכב, רצוי לא בנסיעות יום יומיות,  כדי לשמר אותו ולדאוג שימשיך להיות רכב אספנות תקין לשנים רבות ולשמור על הנוסטאלגיה ומועדון האספנות בארץ
אי אפשר להשוות את חווית הנסיעה המהנה ברכב אספנות לעומת רכב חדש, והתחושה של חזרה אל אותן שנים יפות שידעו באמת לבנות רכבים, לא כמו בימנו שבונים צעצועים וגם רכבים פחות בטיחותיים
כאספן ותיק ובעל רכבי אספנות רבים במשך כל השנים, קשה לוותר על תחביב זה וזה לא משהו שעובר, מי כמוכם יודע לאספנים שביננו, אנו נותנים את הנשמה ומשקיעים רבות כדי להחזיר את הרכבים האלו למקוריות בהם עזבו את המפעל, אך ההשקעה שווה וההנאה מרובה, ולחזור ולהתגעגע לעבר זה תמיד כיף
העניין הפרקטי כמובן לא משאיר בידנו ברירה, ולפעמים אנו נאלצים לוותר/לדחות רכישת רכב אספנות בשל דרישה לרכב משפחתי יום יומי , אך למי שיש אפשרות להחזיק שני רכבים ויותר זכה
תחזוקת רכבי האספנות בארץ לא קלה, במיוחד לבעלי רכבים אלו ללא חניה פרטית מקורה, והשמש בארץ הלחות והילדים ברחובות שלא מפסיקים להתעלל ולשחק ברכבים, מביאה את בעלי רכבי האספנות כל הזמן לחוסר נחת דאגה והשקעה
לסיכום, תחביב יוקרתי זה מביא הרבה הנאה ונחת, במידה ובעלי רכבי אספנות מטפלים ברכבם כמו שצריך, הישראלים אוהבים  נוסטאלגיה ומוכנים להשקיע רבות מזמנם ולטפח את רכבם, לנסוע בכבישי ישראל ולמשוך מבטים חיוכים וסקרנים רבים, אם זה עושה טוב לנשמה, זה טוב לכולם, לדאבוני המדינה מציעה שרותי "גריטה" = ורוצה ומקדמת את האינטרסים שלה כדי להרוג את הנוסטאלגיה , רק בשביל לנסות להשוות אותנו לאירופה ולעלות על הכבישים רכבי צעצוע חדישים , שיניבו למדינה רווחי מס.
נוסטאלגיה מהנה, וגם טכנולוגיה חדישה זה טוב, אך תנו לנו להחליט מה טוב לנו מבלי להכריח אותנו להפרד מהזכרונות האהובים עלינו.

מערכת המתלים

מערכת זו תפקידה לקשר בין גלגלי הרכב לגוף הרכב
תפקידה לספק נוחות נסיעה , אחיזת כביש, לדאוג לחלוקת משקל הרכב על כל גלגליו, לייצב את הרכב, לאפשר בעת בלימה תנועה אנכית של הרכב, לשאת את גלגלי הרכב ולספוג את הזעזועים והקפיצות של הרכב בנסיעה
מתלה מורכב מזרועות, צירים, קפיצים ובולמי זעזועים
ישנם רכבים בהם מותקן מתלה נפרד בכל גלגל דבר שמהווה יתרון בנהיגה ומשפר את אחיזת הכביש לעומת מתלה לכל זוג גלגלים על גבי ציר קשיח משותף לשני הגלגלים
ישנם מתלים קשים -נסיעה לא נעימה אך אחיזת כביש מרבית
מתלים רכים-נוחות מרבית ושיכוך מושלם אך אחיזת כביש ויציבות נפגמת
מתלים אקטיביים-מתאימים את עצמם לתנאי הנסיעה
מתלים פניאומטיים-מתכווננים ע"י לחץ אויר/שמן ומבטיחים יציבות ואחיזת כביש טובה
רכב עם מערכת מתלים פגומה מסכן את הבטיחות ומוריד את נוחות ואיכות הנסיעה
ניתן לבדוק קפיצים/מתלים בצורה פשוטה ע"י נענוע כל אחת מפינות הרכב ליד כל גלגל- והבחנה אם הרכב מתנדנד מספר פעמים (מעיד על בעיה בקפיצים) או חוזר מיד בפעם אחת- וזה מצב תקין

הכנת הרכב לחורף

אתחיל ואומר שהפוסט הזה ארוך אך יתרום לכם רבות וכדאי שתקראו עד הסוף!

אנחנו בסתיו מה שאומר שהחורף בפתח ומאוד מסוכן לנסוע בימים הראשונים שיורדים גשמים, הסכנה בכביש של החלקה קיימת בכל רגע והחוסר שליטה בהגה כאשר הרכב מחליק בכביש , גם אנו הנהגים המנוסים והותיקים מרגישים זאת מייד שהרכב מחליק ונזרק לצד בכל עצירה, אז הימנעו מנסיעה מהירה או עצירה פתאומית וסעו לאט ובזהירות, הכביש חלק ומשומן!

מומלץ לבדוק את הרכב בימים אלו ולהכינו לפעולה בחורף, מתוך רצון להימנע מתקלות בדרך או ליקויים בטיחותיים שחלילה יכולים לגרום לתאונה, או על מנת לשמור על אורך חיי הרכב ולהגביר את בטיחות הנסיעה ונוחותה.

ההכנה לחורף  יכולה להתבצע על ידי בעלי הרכב ובחלקה ע"י מוסך ובעל מקצוע מיומן, כמובן היא אינה באה במקום הטיפולים והבדיקות התקופתיים של הרכב אלה בנוסף להם, למי שזה יוצא במקרה במקביל לטיפול תקופתי קרוב, הרוויח, ולדרוש מהמוסך בדיקת חורף מקיפה.

נתחיל ונאמר שראשית יש לבדוק את הבלמים והצמיגים, שזהו מקור השליטה על הרכב והמגע בין הרכב אל הכביש, כמו מטוס שנוחת ב250 קמש ונוגע לראשונה בקרקע עם הצמיגים ומיד מפעיל בלימה-בשל הצמיגים התקינים הבלימה היא מהירה מאוד וקצרה וכך גם ברכב, בזמן חרום שצריכים את הבלימה לפתע , רבים מזניחים את עניין איכות הצמיגים אך לפני החורף אין מקום לחסוך בכך, זהו עניין בטיחותי הגבוה ביותר שיש ברכב, אז לבדוק את עומק החריצים של הצמיגים ולוודא שאכן יש להם מספיק עומק או לפנות לפנצ'ריה/צמיגאי על מנת לבדוק את תקינות הצמיגים, כמו כן לגשת למוסך לפתוח גלגלים ולבדוק את הבלמים, נשאר פחות מחצי רפידות-לא לחכות ולהחליף!

בדיקת מפלסי כל הנוזלים והוספה במידת הצורך , כולל נוזל של המצבר

בדיקת המצבר, לוודא שמהודק למקומו ולנקות ולהדק את החיבורים החשמליים שלו

בדיקת שלמות כל הרצועות גומי במנוע ושהן מתוחות כראוי

בדיקת שלמות צנרת מערכת החימום, ולבצע בדיקת הפעלת מערכת החימום ומפשיר האדים

בדיקת המשנק אם נכנס לפעולה-בימי החורף הקרים תנאי הכרחי לחימום המנוע

בדיקת מערכת התזת המים וכמובן בדיקת המגבים – אל תתקמצנו ותחליפו מגבים אם הם יבשים/סדוקים

בדיקת נזילות שמן ודלק, הניחו קרטון מתחת המנוע ולאחר שעה בדקו אם הכל יבש

בדיקת לחץ אויר בכל הגלגלים וגם ברזרבי, להזכירכם בחורף נדרש כל שבוע לבדוק לחץ אויר

מומלץ לבדוק את הימצאותם של כל כלי העבודה הנחוצים להחלפת גלגל בעת תקר

מומלץ לשטוף היטב את המנוע אך בזהירות ורצוי כאשר הוא עובד, ולאחר ייבושו לרסס על המערכת החשמלית תרסיס למניעת הצטברות לחות על מצתים,כבלים,מפלג,וסליל הצתה-זאת רק עם חשמלאי רכב , לחות שעלולה לגרום קשיים בהתנעת הרכב ביום לח וגשום

פנסי הרכב-בדיקת שלמות ובהירות, פנסי החזית דהויים או עם בלאי, נדרש ללטש כדי להוריד את השכבה המפריעה ומפחיתה את האור

חלקי הגומי במעטפת החיצונית(אטמי דלתות וחלונות ותא מטען) – כדאי  למרוח בגליצרין למניעת התיבשות וסדקים

שריטות על הפח-רצוי לא להזניח כדי למנוע חלודה בחורף, כדאי למרוח עליהם לכה עד לתיקון כללי

מומלץ לבדוק את מידת אטימותם של אטמי הדלתות,חלונות,תא מטען, ע"י התזת סילון מים על הרכב, לוודא שמים לא חודרים לתוך הרכב

יש לנקות את פתחי ניקוז המים שבתחתית הדלתות, על מנת לוודא שהמים המצטברים בהן יתנקזו וימנעו החלדה בדלת

בדיקת נחירי התזת המים שעל מכסה המנוע, במידה שהם סתומים ניתן ע"י מחט לפתוח אותן –מים רגילים גורמים לאבנית לכן מומלץ להשתמש רק בנוזל ייעודי לניקוי שמשות במיכל

יש לבדוק את הגומיות המולבשות על דוושות הרכב שאינן שחוקות-למניעת החלקת הרגל בנעל רטובה בחורף

מומלץ לאחסן בתא מטען מטלית לניגוב אדים, כבלים להתנעה

רצוי לגשת למוסך ולבדוק: מעטפת בולמי הזעזועים יבשים כמו כן גומיות הציריות, תיאום מנוע, מצב טעינת המצבר, חופש במיסבי הגלגלים.

זהו, כל הנאמר כאן כמובן כללי אך מקיף, לא בא להחליף את הבדיקה במוסך, רק לתת לכם ידע נרחב יותר על דברים שלא חשבתם עליהם או שכחתם, חורף נעים וסעו בזהירות!

איתור תקלות ופתרונן

התקלה-בעת נסיעה המנוע מתחמם מדי ומראה סימני התראה של נורית נדלקת או מחוג חום מנוע שהגיע לקו האדום, הסיבות לכך:

1.תקלה במאוורר החשמלי/יוניט לא עובד

2.רצועה קרועה או חופשיה

3.משאבת מים פגומה

4.חוסר בנוזל קירור

5.דליפה מהרדיאטור

6.סתימה/כורוזיה בצנרת ממיכל המים אל הרדיאטור

במקרה של חוסר נוזל קירור, יש להוסיף נוזל באיטיות בשעה שהמנוע פועל,אין להמשיך בנסיעה ללא טיפול באחד מהסימנים האלו, תקלה במאוורר נדרש לפנות לחשמלאי, במקרים אחרים נדרש לדומם את הרכב ולגרור למוסך.

פח הרכב וחלודה

החלודה היא אחד האויבים של פח הרכב(הסרטן  של הפח) והיא יכולה להתפשט ולעכל את הפח עד לריקבון ויצירת חור, דבר שיצריך תיקון גדול ויקר בפח (חיתוך הפח החלוד וריתוך פח חדש לאזור,וכמובן אם זה סמוך לחלון נדרש להוציא את השמשה ע"י זגג רכב קודם לשם תיקון הפח והחזרתו לאחר מכן)

ישנם מקרים נדירים של רכבים חדשים עם "כשל פח" במעטפת הרכב, דבר שלא נראה תחילה, אך מתגלה די מהר לאחר רכישת הרכב, ואז נראה כתמים בצבע או סימנים אחרים המעידים על כשל

בארץ תנאי מזג האויר הלחות,המליחות, זיהום האויר הרב והאובך, מהווים תנאים אידיאליים להחלדה מואצת של פח הרכב, ולצערנו אנשים לא תמיד מודעים  למשמעות של ניקוי הרכב בזמן הנכון או תחזוקת הפח בצורה נכונה (כיסוי או פוליש/ווקס)כדי למנוע התפשטות מואצת, לא נעים לרכוש רכב משומש בין 5 שנים שכבר מראה סימני החלדה במקומות הרגישים או נקודות קטנות על הפח שילכו ויגדלו עם הזמן, רק בגלל בעלי רכב חסרי ידע שחושבים שהרכב צריך לשרת אותם ולא מטפחים אותו כדי לשמור על ערכו ועל הפח כמובן, שזה הדבר הראשון שקונה פוטנציאלי בודק ברכב

רכבים הנצאים בירושלים להבדיל מהערים האחרות , סיכוי ההחלדה יחסית נמוך במידה והרכב נשמר ע"י הבעלים ואין סיבה אחרת שתזרז את ההחלדה במקומות מסוימים, בערים ליד הים שהרכב שהה תקופה ארוכה בתנאי לחות ומליחות- יחליד יותר.

למניעת התפשטות החלודה מבחוץ-מצפים באבץ חלק מיצרני הרכב את חלקי הפח ומשיגים מיגון טוב בפני חלודה, אך כמובן בעלי הרכב צריכים  לשמור ולהבחין לעיתים תכופות אם יש סימנים

למשל , גם רכבים הנמצאים לרוב סמוך למאפיות גדולות ומפעלים, בגלל זיהום האויר, ייתכן שיבחינו בנקודות קטנות על פח הרכב לאחר שנה-שנתיים, וזאת בגלל זיהום האויר מהמפעל הסמוך, שום טיפול או חומרים כימיים לא יוכל להחזיר את המצב לקדמותו וכמובן יעשו יותר נזק בהמשך, רק צבע חדש..

בעת קניית רכב משומש ייתכן שהמצב החיצוני נראה מושלם, אך אם מתעורר חשד שהפח לא נראה ממש ישר והקוים לא אחידים ומהצד מבחינים בצורת גלים על הפח, מומלץ לבדוק את הפח עם מגנט קטן שמצמידים לאזור החשוד, אם הוא אינו נצמד משמע שהפגיעה שתוקנה לא יושרה כהלכה אלה רק כוסתה בשכבה עבה של מרק מתחתיו וצבע.

תיקוני פח דורשים ידע ומיומנות רבים, תיקון בידי מי שאינו מיומן עלול לגרום לנזק בלתי הפיך.

טיפול מונע נגד חלודה-גם אם נוצרה שריטה ברכב והפח נגלה, יש לטפל בנושא מיד כדי למנוע חלודה, למי שאין בהישג ידו לפנות לפחח, אפשרי לנקות את השריטה וליבשה ולאחר מכן למשוח אותה בלכה שקופה, דבר שישמור על הפח עד שתיגשו לפחח- בכל מקרה כדאי מאוד להיוועץ עם פחח רכב שייתן מענה לבעיה כדי שלא תתפשט

לסיכום נאמר, כל המזניח גורם לנזק בלתי הפיך,גם לאחר שיתוקן הפח לעולם לא יהיה כקודם,לירידת הערך של הרכב, ליקוי בטיחותי-כאשר יש החלדה במרכב או בחלקי הפח בחזית

מומלץ לשטוף את הרכב מדי שבוע באופן ידני ולא מכונות או מטאטא כמו במכוני הניקוי, במקום מוצל ומקורה, רצוי רק במים או בסבון ייעודי ולא בחומרי תרחיץ  אחרים שגם יכולים לגרום  לחלודה בהמשך - בשל שטיפה לא יסודית של הרכב לאחר שהוא מרוח בסבון ובמקומות הרגישים שקשה לשטוף את הסבון בתחתית הרכב  אלו נקודות החולשה ומכוני השטיפה מתעצלים/מזניחים מלהגיע אליהם, כמובן שישנם מכוני שטיפה מקצועיים יותר וצריך תמיד לבקש שינקו בצורה יסודית .

איזון גלגלים

גלגל שאינו מאוזן ולא מטופל בזמן, יגרום לנזק מצטבר שעלול לפגוע משמעותית בבטיחות הנסיעה ברכב, חוסר האיזון בגלגלים פוגע באיכות הנסיעה והתסמינים שלו-רעשים, רעידות בהגה, חוסר יציבות, אחיזת כביש גרועה בפניות, בלאי גבוה של הצמיגים, המתלים ומערכת ההיגוי.

הגורמים לחוסר איזון רבים:איבוד אום המצמיד את הגלגל לרכב, הרכבת אום לא מקורי, איבוד המשקולת המאזנת של הגלגל, עיוות בגאנט, נהיגה פרועה בסיבובים, צמיגים שחוקים ופגומים, הגלגל קיבל מכה

פעולת האיזון היא פשוטה וזולה, ותמנע לכם נזקים שגדולים בהרבה וגם סיכון בטיחותי, ויש לבצעה לאחר תקר בגלגל ואם מתעורר חשש כלשהו בגלל איכות הנסיעה לפי התסמינים שהוזכרו בהתחלה.

דבר שאנו שוכחים זה שגם את הגלגל הרזרבי בתא המטען כדאי ומומלץ לאזן כשניגשים לאיזון כללי.

שמרו על בטיחותכם וגשו לפנצ'ריות/מכון כדי לבדוק ולעשות איזון גלגלים

מגדש טורבו

וודאי שמעתם כבר על "טורבו" בעבר, אך כיום כאשר אתם שוקלים לרכוש רכב חדש, וודאי נתקלתם ביצרניות הרכב המציעות דגמי רכבים  מסויימים חדשים בעלי מנועים קטנים אך עם תוספת הטורבו,כפי שמצוין באותיות T  על הרכב.

בשנים האחרונות יצרניות הרכב עמלים לשפר ולפתח  את הרכבים ולעבור למנועים קטנים יותר ורגישים יותר בעלי מגדש טורבו , הטורבו נולד מתוך צורך, דבר שמעניק לרכב יותר הספק וחסכון בדלק-או הספק זהה לדגם הישן עם המנוע הגדול, אך במנוע יותר קטן וחסכוני  בדגם החדש

זוהי מערכת המעניקה נצילות גדולה למנוע והספק גבוה יותר מבלי להגדיל את נפח המנוע ולחסוך בדלק וזיהום אויר, בסיכום- עם מערכת זו ניתן להפיק ממנוע 1.2 ליטר טורבו, הספק ומומנט הדומים לזה של מנועי 1.6 או אף 2.0 ליטר, מגמה זו תמשיך להתפתח ולהתעצם כדי לרדת למנועים קטנים וחסכוניים יותר בעלי כוחות סוס גבוהים.

אולם, כדי ליהנות מיתרונותיו של המגדש טורבו צריך גם לדעת לשמור עליו , כדי למנוע שחיקה מוקדמת של המגדש, השימון שלו מגיע משמן המנוע-לכן מומלץ מאוד להשתמש בשמן יעודי למנוע זה וסמיך לפי הוראות היצרן ולבדוק לעיתים יותר תכופות-כוון שמנועי טורבו עשויים ליצור צריכת שמן קלה במנועים , טיפ חשוב – לנהוג בצורה עדינה לפני עצירה וכיבוי הרכב , לא לכבות  את המנוע מיד עם העצירה  אלה לתת לו להמשיך לעבוד עוד 2 דקות כדי לתת לטורבו  להתקרר בעזרת השמן!!

ישנם החולקים על השמישות של מגדש הטורבו ברכב משפחתי, וטוענים כי הוא חסר כוח בסל"ד נמוך, נדרש זמן השהיה עד תחילת פעולתו היעילה, אורך חייו קצר ורעש כניסת האויר פוגע בהנאה מהנהיגה, אך כנראה שהעולם מכתיב לנו את טכנולוגיית העתיד ולא אנחנו בוחרים בה.

החלפת מגדש טורבו עלולה להיות עסק יקר וכואב, הקפידו על הכללים לנהיגה נכונה ברכב עם מגדש טורבו, תהנו ותחסכו.

חיסכון בנהיגה

נסיעה במהירות גבוהה בזבזנית בדלק
בנסיעה במהירות 100 קמ"ש הרכב צורך 15% יותר דלק מאשר נסיעה במהירות 80 קמ"ש
כל הנוסע במהירות 120 קמ"ש במקום 100 קמ"ש צורך 25% יותר דלק
אם תיסעו במהירות המרבית של הרכב- מה שאסור לעשות, תצרכו עד 90% יותר דלק מאשר אם נסעתם במהירות 80 קמ"ש
גם נסיעה בתוך העיר  במהירויות נמוכות מגדיל את צריכת הדלק משמעותית, למשל במהירות 30 קמ"ש אם אתם בהילוך ראשון הרכב יצרוך 6-7 ק"מ לליטר, ובאותה המהירות בהילוך שני הרכב יצרוך 11 ק"מ לליטר, תמיד עדיף לשלב להילוך שני בנסיעה בפקק או "בזחילה" בתוך העיר.
נהיגה רגועה במהירות קבועה מחוץ לעיר במהירות 80 קמ"ש תביא לחסכון של עד 20% בצריכת הדלק, מישהו עושה זאת?
בנסיעות בין עירוניות השתדלו לשמור על שיוט במהירות קבועה ולצפות מראש את העומד לקרות, פחות לבלום, פחות העברת הילוכים, פחות לזנק עם דוושת הגז, ולרכב ייגרם פחות בלאי, מערכת העצבים של הנהג תישחק גם פחות, והכי חשוב צריכת הדלק תרד עד ל25%
נהיגה בהילוך נמוך יכולה לגרום צריכת דלק גבוהה משמעותית עד ל45% מנהיגה בהילוך גבוהה וחסכונית
החלפת ההילוכים במועד המתאים (מבלי לקרוע את המנוע עד הסוף) תחסוך גם היא בדלק רב
מה שיש היום ברכבים חדישים, כאשר המנוע נכבה בפקקים או ברמזור, מביא לחסכון בדלק בשיעור של 2%
יש לחמם את מנוע הרכב רק בנסיעה ולא כשהרכב עומד 2-3 דקות לפני שמתחילים בנסיעה, דבר זה יכול לעלות לנהג בדיוק כמו נסיעה של 1 ק"מ
בכבישים פתוחים ומהירים כאשר אנו פותחים חלונות, האוירודינמיקה נפגמת והתנגדות האויר גדולה, דבר שמביא לגדילת צריכת הדלק  עד 10%
נסיעות קצרות בזבזניות בדלק, רק לאחר 4 ק"מ שנסענו, מתחמם המנוע ופעולה חסכנית
בקרת שיוט-  Cruise control זוהי מערכת המופעלת ע"י כפתור המביא את הנהג לבחור במהירות הנסיעה הרצויה ויציבה מבלי ללחוץ על דוושת הגז, לא נמצא בהרבה רכבים, אך יעיל וחסכוני בנסיעות ארוכות, ומומלץ לבדוק אם קיימת אופציה כזאת ברכישת רכב חדש.

משאבת הדלק

תפקיד משאבת הדלק הוא לשאוב את הדלק ממכל הדלק שנמצא בחלק האחורי התחתון של הרכב ומרוחק מהמנוע , ולהזרימו ברצף ובעוצמה אל המאייד(קרבורטור או הזרקת הדלק) שבמנוע.

יעילות פעולת המנוע והמאייד(קרבורטור) או מערכת הזרקת הדלק, תלויה באספקת דלק סדירה ומינון מסוים, לכן משאבת הדלק אחראית לאספקת הדלק ומשפיעה היא ישירות על הספק המנוע.

כאשר ישנה בעיה במערכת הדלק והמנוע לא מניע, ייתכן שמשאבת הדלק תקולה, הרכב גם לא ייסחב טוב וצריכת הדלק גדולה מדי.

ניתן גם לבדוק את תקינות המשאבה ע"י בדיקה עם 2 אנשים במוסך בלבד :

לנתק את צינורית הדלק המתחברת לקרבורטור/מערכת ההזרקה  ומכניסים את הקצה שלה לבקבוק או מטלית עבה שתוכל לספוג את הדלק, אדם אחד יישב ברכב ואדם שני יהיה ליד הצינורית במנוע, מבקשים מהנהג ברכב לסובב את המפתח להתנעה, אם בעת סיבוב המנוע להתנעה ניתז סילון דלק בעוצמה מהצינורית שהוצאנו, משמעות שהמשאבת דלק תקינה, אם בעת הסיבוב התנעה לא ניתז סילון דלק או לא באופן סדיר, כנראה ישנה תקלה במשאבת דלק או מסנן הדלק או במערכת הדלק בין המשאבה לקצה הצינורית.

לרוב כאשר אנו נמצאים עם מיכל דלק כמעט ריק, נשמע את משאבת הדלק "צורחת" ומרעישה, דבר זה עלול להרוס את המשאבה ורצוי לא להגיע למצבים כאלו, דבר זה מעיד שהנסיעה עלולה להסתיים בקרוב בשל חוסר דלק במיכל!

קיים סידור נגד גניבת הרכב , סוויץ שמנתק את הזרם החשמלי המגיע למשאבת הדלק החשמלית, ובכך אינם מאפשרים לגנב שפרץ להתניע את הרכב.

במקרים מסויימים כאשר יש לכם ריח של דלק בתוך חלל הרכב, ייתכן כי המשאבה סדוקה והיא יושבת מתחת לכסאות הנוסעים מאחור, יש פתח וניתן לבדוק מהיכן הריח.

תחזוקה נכונה-חסכון בדלק והוצאות מיותרות

תחזוקה נכונה של הרכב יכולה לחסוך עד 20% מצריכת הדלק השנתית, לצמצם את פליטת הגזים המזהמים מהמנוע , לחסוך לך כסף, זמן מיותר, עגמת נפש, ועוד

בואו נבחן יחד כמה היבטים בתחזוקת הרכב שאולי חלקכם כבר יודעים, אך לפעמים בעצם שוכחים, או לא מודעים שכמה הדברים הקטנים   בעצם יכולים להשפיע על רכבנו בתחזוקה נכונה וחסכון רב בדלק, בואו נרענן.

טיפול בזמן: תחזוקה נכונה של כלי הרכב וטיפול במרווחים שנקבעו על ידי היצרן, משפרת את יעילות עבודת המנוע, חוסכת דלק ומצמצמת את פליטת הגזים הרעילים אשר פוגעים באיכות הסביבה.

החלפת שמן מנוע: החלפת שמן מנוע במועד המומלץ על ידי יצרן הרכב, תוכל לעזור לך לחסוך עד 2% מצריכת הדלק השנתית שלך. שימוש בשמן סינטטי יוכל לחסוך לך עוד יותר

החלפת מסנן שמן ומסנן אוויר: החלפתם במועד שנקבע על ידי יצרן הרכב תוכל לחסוך לך עד 10% מתצרוכת הדלק השנתית

בדיקת מצתים: בדיקת מצתים במועד המומלץ על ידי יצרן הרכב תוכל לגרום לך להקטין את צריכת הדלק בלפחות 4%, מצת אחד לא תקין מגדיל את צריכת הדלק ב 4%- ויותר

בדיקת בלמים: בלמים לא תקינים יוצרים התנגדות לסיבוב הגלגלים, התנגדות זו מגדילה את צריכת הדלק וגם מסכנת את הבטיחות שלך ושלך משפחתך.

בדיקת צמיגים: צמיג שחוק מגדיל את החיכוך עם הכביש ואת צריכת הדלק שלך ומסכן את בטיחות שלך ושל משפחתך.

בדיקת לחץ אוויר בצמיגים: לחץ אוויר שאינו תואם את המלצת היצרן יגרור הפעלת מאמץ גדול יותר לצורך סיבוב הגלגל.

הוספת תוסף דלק: תפקידו של תוסף הדלק הוא לנקות את המנוע מהצטברות פיח הגורמת לבערה לא מושלמת של הדלק ומביאה לירידה בהספק המנוע ועלייה בצריכת הדלק

בדיקת ביצועי מנוע: כוונון לא נכון של זרימת דלק ואוויר למנוע מביא לבערה לא מושלמת של הדלק במנוע ולבזבוז דלק מיותר.

תכנון נכון של הנסיעה: הימנעו מנסיעות בשעות העומס, נסו לשלב מספר משימות בנסיעה אחת. לאחר ההתנעה: לא צריך לחכות עד ש"המנוע יתחמם" כי זה גורם לתצרוכת דלק מיותרת, לאחר מספר שניות ניתן להתחיל בנסיעה , ברכב ישן מומלץ לחכות קצת יותר

מהירות הנסיעה: נסיעה במהירות של 110 קמ"ש תביא לצריכה של 25% יותר דלק מאשר נסיעה במהירות 80-90  קמ"ש

האצות ובלימות: האצה ובלימה גורמת לבזבוז דלק, שמרו  מרחק וסעו ככל שניתן במהירות קבועה, כך תשמרו על בטיחות משפחתך וגם תחסכו  בהוצאות הדלק

חלונות פתוחים: חלונות פתוחים יגרמו לעליה בצריכת הדלק ב 5%- בשל התנגדות האוויר החודר לרכב

הפעלת המיזוג: המזגן מגדיל משמעותית את צריכת הדלק,מומלץ לכוון אותו לטמפרטורה נוחה ולא ל"הקפאה"

בעצם מה שאנו אומרים כאן, צריך להגדיל ראש ולבצע בדיקת אויר כל שבוע, לנסוע במהירות הנכונה יציבה, לעשות טיפולים בזמן , והכי חשוב לדעת לגשת למוסך כאשר מתגלה בעיה ולא להזניח, בעניין לאיזה מוסך כדאי לגשת זאת נעסוק בהמשך, אך בכל מקרה נמליץ מאוד לגשת למוסך שמתמחה בסוג הרכב הספציפי שלכם.

כוון פרונט -מתי ולמה?

כיוון פרונט הוא כיוון של זוויות המתלים ברכב והחזרתם למצב המקורי,בהתאם לנתוני היצרן ובצורה ממוחשבת מודרנית. הכיוון חשוב ביותר לנסיעה בטוחה ויציבה, לשמירה על אורך חיי הגלגלים .
רכשתם רכב משומש? הבעלים הקודם לא ביצעו כוון פרונט בשנים האחרונות? מומלץ מאוד להכנס למכון כוון פרונט ולגלות אם ישנה בעיה או שהכל תקין, במידה והכוון לא תקין אל תתפשרו על כך, דבר שיכול לחסוך לכם כסף רב בשחיקה מואצת של הצמיגים וכמובן בטיחות הנוסעים!

במידה ולחץ האויר בצמיגים תקין, הסימנים הכי בולטים כאשר כוון הפרונט לקוי הם: שחיקת צמיגים באופן לא אחיד, ההגה מושך חזק לצדדים ימין או שמאל בעת נסיעה מהירה או  בעת האטה, האוטו שט בנסיעה וההגה לא יציב או קשה, לאחר פגיעה במכשול או מכה ממדרכה או מרכב באחד מהגלגלים( יכול לקרות מצב שגם כשהחנתם את הרכב והלכתם  נכנס בכם רכב אחר  בלא ידיעתכם ופגע באחד הגלגלים בעוצמה ועשה נזק ולא תמיד ניתן לראות זאת כי זאת מכת חניה "צמודה" בגלגלים ), הגה לא חוזר בצורה תקינה לאחר פנייה, הגה לא ממורכז, וכמובן לאחר תאונה או החלפת צמיגים חדשים- ניתן לראות מהצמיגים הישנים אם ישנה בעיה בכוון הפרונט.

לאחר הכוון מקבלים זויות היגוי ישרות, הצמיגים לא ימשיכו להיאכל, הנסיעה תהיה בטוחה, וההיגוי תקין.
ניתן לעשות לפני טסט בדיקת כוון פרונט, ולוודא שהרכב תקין או נדרש לעשות כוון, אך לא כל המכונים יציעו לכם אפשרות לבדיקה כזאת, כוון שהיא לוקחת זמן, והכוון עצמו לוקח רק כמה דקות באמצעות מחשב שמראה את כל הנתונים.

טווח המחירים לכוון פרונט 250-350 שח, ומומלץ לעשות זאת אחת לשנה או בעת החלפת הצמיגים, או אם יש ברשותכם רכב ישן.
במידה ותהיו מעוניינים בבדיקה וכוון פרונט לרכבכם דרכנו , אנו מציעים לכם מחיר זול מהממוצע  במכוני הפרונט המורשים באזורים ירושלים ותל אביב , לפרטים פנו אלינו והרשמו.

כשל תחזוקתי בארץ

מערכת הקירור במנוע היא קריטית בימים חמים אלו וחשובה ביותר לשמור על בריאות המנוע וקירורו
במים בארץ קיים ריכוז גבוה של אבנית שמזיקה, כידוע לכם כפי שרואים בקומקום הביתי החשמלי
האבנית מבודדת וסותמת את מעברי קירור המים במנוע ומורידה את יעילות המצנן-רדיאטור, כך שגם אם כל המערכת תקינה,בגלל המים בארץ נוצרת בעיה בתוך הצנרת הפנימית של מערכת הקירור, וגורמת לבעיות ובסופו של דבר לנזק במנוע בשל טמפרטורה גבוהה.
מים רכים או נוזל קירור בעל תכונות ותוספים המונעים הצטברות אבנית ומשקעים, מומלץ לרכב הישראלי, ברכבים החדשים מומלץ להיצמד בנוזל קירור המומלץ ע"י היבואן שגם אחראי בעת תקלה.
לא מומלץ לערבב נוזלי קירור שונים, וכדאי ורצוי להחליף את כל נוזל הקירור במצנן ולבצע שטיפת כל המערכת קירור אחת לשנתיים, ואם אין לכם מושג מתי היתה הפעם האחרונה שזה נעשה אם בכלל, בצעו זאת מייד , במיוחד בעונת הקיץ שהרכב זקוק למערכת צינון בריאה ותקינה!
דבר מאוד חשוב שאנשים רבים לא זוכרים או לא יודעים ועלול לגרום לנזק בלתי הפיך למנוע, כאשר ישנה תקלה וגיליתם שחסרה כמות מים במיכל, יש לעשות זאת בזהירות ורצוי  ליד מכונאי(למי שאין ידע בתחום), כאשר המנוע פועל וחם יש להוסיף את המים בזהירות,  לאחר שפתחתם עם מגבת את הפקק  במיכל, הוספת המים כאשר המנוע דומם עלולה לגרום לסדקים בראש מנוע, ובמיוחד אם גיליתם שתוך כדי נסיעה יוצא עשן מהמנוע וראיתם שזה ממיכל הנוזל קירור, הקפידו לפתוח אותו באיטיות ועם מגבת או כפפות, ולהוסיף את המים לאט עד שהמנוע יתקרר ואז לכבות את הרכב.
תמיד מומלץ לאחסן בתא מטען מיכל גלון של נוזל קירור/מים לעת הצורך
חוסר נוזל קירור במיכל מעיד על בעיה,
השקעת מחשבה  בנושא, יאריכו את חיי המנוע ויחסכו לכם הוצאות כספיות , אין חכם כבעל ניסיון.

רצועת התיזמון - טיימינג

רצועה זו מחברת חלקים נעים במנוע הרכב בחלק העליון עם התחתון, והיא קריטית לפעילות המנוע

ישנם רכבים שיש בהם שרשרת תיזמון ולא רצועה, ובהם הטיפול יהיה שונה.

נהגים רבים אינם מודעים לצורך בהחלפת רצועת הטיימינג, אורך חייה מוגבל ומוגדר עפ"י היצרן הספציפי של הרכב.

קריעתה עלולה להזיק מאוד למנוע ולשסתומים ומחיר התיקון יהיה גבוה לעומת עלות הרצועה הזולה

מומלץ להחליפה כל 50,000 ק"מ גם אם היא תקינה(עלולה להתייבש ולהיסדק), על מנת להימנע מהפתעות, או מייד לאחר רכישת רכב משומש במידה ולא ניתן לאתר היסטוריית טיפולים ולברר מתי הוחלפה רצועת הטיימינג לאחרונה.

כל המזניח החלפה של הרצועה בזמן, מסתכן בשיפוץ המנוע כולו, לכן רכשו לעצמכם שקט נפשי ובידקו רצועה קריטית זו מייד בעת קניית רכב!